„Bude to bolestivé.“ Elon Musk po 10 letech slibů přiznal, že klíčová technologie Tesly stále nefunguje

Ha, ha, ha. Dovolte mi, abych se zasmál. Elon Musk byl přistižen u toho, jak nemluvil pravdu. Pokolikáté už? Fabulace a mystifikace k Elonu Muskovi patří jako motocykl BMW k našemu prezidentovi. Tedy nerozlučně. Problém je v tom, že Muskovy omyly většinou neplatí Musk sám, ale jeho klienti. Resp. poslední věta platí více než zákon.

A nyní? Musk už otevřeně připouští nutný upgrade počítače HW3 pro samořízení vozů. A tím se z vize budoucnosti stává velmi současná otázka: Kdo ten rozdíl zaplatí? My? Vy? Oni? Pojďme se na to podívat společně.

Slib z roku 2016 dnes zní mnohem tvrději

V roce 2016 Tesla slíbila víc, než dnes unese realita HW3. V akcionářském dopise za 3. čtvrtletí firma napsala, že každá nově vyrobená Tesla už přichází s hardwarem pro self-driving a s hardwarem potřebným pro full self-driving capability.

Pak přišel 29. leden 2025. Elon Musk v hovoru k výsledkům řekl, že u lidí, kteří si koupili FSD, bude nutné upgradovat počítač Hardware 3 a že to bude „bolestivé a obtížné“.

Tohle není detail. Je to přímý rozpor mezi starým slibem a dnešním přiznáním, že HW3 na bezdozorovou autonomii nestačí. A nejtvrdší potvrzení neleží mimo Teslu, ale přímo v jejích dnešních materiálech.

Nejsilnější důkaz dává sama Tesla

Podle oficiální podpory Tesla FSD jde dnes o produkt Full Self-Driving (Supervised), tedy o systém, který vyžaduje aktivní dohled řidiče a z vozu nedělá autonomní auto.

Tesla zároveň na stejné linii odděluje budoucí Full Self-Driving (Unsupervised) jako něco, co má autonomní provoz teprve umožnit. A na své stránce k AI computeru uvádí, že žádná Tesla dnes není plně autonomní.

Produkt tak dál nese v názvu „Full Self-Driving“, ale sama automobilka ho aktuálně nabízí jen jako „Supervised“. Jakmile firma sama říká, že dnešní FSD není plná autonomie, přestává být hlavní otázkou sen o budoucnosti a začíná být důležité, kdo zaplatí účet za starý slib.

Účet míří do servisu, a ne pro všechny stejně

Musk neřekl, že HW3 vyřeší běžný software update. Řekl, že kupci FSD na HW3 budou potřebovat upgrade počítače. Tím se technologický problém mění v servisní zásah.

Současná veřejná stránka Tesly přitom jako standardizovaný proces popisuje AI computer retrofit jen pro vozy s AI computerem 2.0 nebo 2.5. Pro HW3 tato stránka konkrétní veřejný postup ani termín neuvádí.

• Bezplatný upgrade na nejnovější AI computer Tesla výslovně uvádí u vozů s jednorázově koupeným FSD a s AI computerem 2.0 nebo 2.5.
• U FSD subscriptions Tesla na stejné stránce píše, že complimentary hardware upgrade k dispozici není.
• U ojetiny je proto nutné oddělit FSD, které zůstalo přibalené k vozu po jednorázovém nákupu, od předplatného, které si nový vlastník musí na svém účtu sjednat znovu.

Precedent AI 2.0 a 2.5 tak ukazuje, že bezplatné řešení nebylo univerzální pro všechny typy zákazníků. U české ojetiny se tím mění kalkulace: nestačí vědět, že auto „má FSD“, ale i to, zda šlo o jednorázový nákup, nebo jen o předplatné, pro které Tesla bezplatný upgrade negarantuje.

Do věci vstupuje právo, nehody i úřady

Problém už není jen marketingový. Kalifornský Vehicle Code § 24011.5 zakazuje popisovat partial driving automation feature tak, aby rozumného člověka vedla k přesvědčení, že vůz funguje jako autonomní vozidlo. Zákon tento zákaz výslovně váže na SAE Level 2, tedy na asistovaný systém, který stále vyžaduje dohled řidiče.

Bezpečnostní tlak navíc nezůstává u slov. NHTSA 17. října 2024 otevřela předběžné šetření PE24031 po čtyřech nehodách Tesel s FSD v podmínkách snížené viditelnosti. V jednom případě úřad eviduje smrt chodce a v dalším zranění.

Kalifornský DMV navíc 16. prosince 2025 oznámil, že Tesla porušila státní právo zavádějícím používáním termínů „Autopilot“ a „Full Self-Driving Capability“.

Ani novější HW4 sám o sobě nic neuzavírá. Tesla i dnes staví současnou nabídku na FSD (Supervised), nikoli na doručené plné autonomii. Její australská podpora navíc uvádí, že rollout FSD (Supervised) závisí na konfiguraci vozu, hardwaru, softwaru, regionu a regulatorním schválení.

Jinými slovy: Je to další z nesplněných slibů Elona Muska. A náš redakční závěr je velmi prostý: za autonomii má smysl platit až ve chvíli, kdy funguje jako doručená schopnost, ne jako opakovaně odsouvaný slib.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Michal Sztolár