Honda navrhla dvoumístné kupé, které připomíná S2000. Design skončí na SUV, sportovní verzi fanoušci nedostanou

Dne 13. srpna 2026 se v kalifornském Monterey rozsvítila světla, která tam vlastně neměla být. Doslova: tenké LED linky konceptu Acura NEXERA Vision jsou schované pod karoserií a objeví se teprve po zapnutí. Technologii Acura říká „phantom lighting“ a právě ona je jedním z mála prvků, které se z tohoto efektního kupé skutečně dostanou do sériového auta. Jenže ne do sporťáku. Do SUV.

Kupé, které nemá být autem

NEXERA Vision je dvoumístné kupé v matně titanovém laku s proporcemi, po nichž fanoušci japonských sportovních aut léta volají: dlouhý předek, nízká kabina s jedním plynulým obloukem střechy, široký postoj. Dveře se otevírají vzhůru na dvou pantech, Acura je označuje jako motýlkové dveře s dvojitým závěsem, a nástup připomíná spíš ceremoniál supersportu než cokoliv, co značka kdy nabídla.

Detail výbavy mluví jasně jazykem výstavního vozu:

• 22″ kola s centrálním ořechem (centerlock), premiéra pro Acura
• Karbon-keramické brzdy Brembo
• Kovaný karbon na přední fascii, difuzoru, prazích i vnitřní struktuře dveří
• Aktivní zadní spoiler a výrazné aerodynamické kanály

Kovaný karbon přitom není jen ozdobná lišta. Jde o kompozit z krátkých uhlíkových vláken lisovaných s pryskyřicí pod vysokým tlakem. Technologii zpopularizovalo Lamborghini a její výhoda spočívá v tom, že umožňuje tvarově složité díly, které by z klasického tkaného karbonu šly vyrobit jen obtížně.

Přesto: oficiální tisková zpráva Acury NEXERA Vision důsledně nazývá „konceptem“ a „designovou studií“. Žádná limitovaná edice, žádný předobjednávkový formulář. Auto slouží jako nosič nové designové řeči pro budoucí modely značky.

Co z něj přežije, a kam to zamíří

Jasutake Cučida, šéfdesignér Acury, v rozhovoru pro The Drive vysvětlil, proč značka zvolila právě sportovní kupé: „Na těchto proporcích nejlépe vynikne nová exteriérová i interiérová řeč.“ Jinými slovy, NEXERA není prototyp budoucího sporťáku. Je to plátno, na kterém designéři namalovali budoucnost značky, a tu budoucnost pak přenesou jinam.

Kam přesně? Do čtvrté generace Acura RDX Hybrid. Kompaktní SUV, které by podle sekundárních zdrojů mohlo dorazit kolem modelového roku 2028, má převzít světelný podpis, materiálovou filozofii a prvky interiérového řešení z NEXERA Vision. Pro český trh to nicméně zůstává akademickou informací: Acura v Česku nemá oficiální modelovou nabídku a společnost ACURA spol. s r. o., která u nás pod tímto jménem působí, prodává a servisuje vozy Honda a Kia.

Z konceptu se do produkce přesouvá i materiálový příběh: recyklovaný hliník, Alcantara s post-consumer polyesterem a syntetická kůže CircuLeather. Cučida zároveň přiznal, že plný efekt „phantom lighting“, tedy světla zcela neviditelná při vypnutém stavu, může být pro sérii zatím příliš ambiciózní. Grafika světel inspirovaná znakem Acury ale dorazí dříve.

Proč to fanoušky S2000 bolí

Tady je jádro frustrace. Acura v celé oficiální komunikaci S2000 ani jednou nezmiňuje. Jenže stačí se podívat: dvoumístné proporce, extrémně nízký posed, kokpit soustředěný na řidiče, minimum rušivých prvků. Sedadla jsou fixně ukotvená v podlaze, nastavuje se volant a pedály, přesně ta filozofie „řidič na prvním místě“, kterou Honda u S2000 prosazovala od roku 1999.

Fanouškovské komunity na Redditu i automobilových fórech čtou NEXERA jako duchovní ozvěnu legendárního roadsteru. A právě proto reagují podrážděně. Motiv, který se v diskusích opakuje, zní: „Krásný sporťák, ale zase z toho bude crossover.“ Acura ukázala téměř vysněný tvar nového sportovního auta, a vzápětí řekla, že jeho skutečné dědictví poputuje do SUV.

Cučida sám přilil olej do ohně jednou větou: „Osobně to auto chci.“ Osobní sympatie designéra ale nejsou výrobní plán. Oficiální plán žádné dvoumístné kupé neobsahuje.

Výstavní vůz versus realita: srovnání s MX-5

Aby bylo jasné, jak daleko má NEXERA od sériového sportovního auta, stačí ji položit vedle Mazdy MX-5, jediného dostupného japonského dvousedadlového roadsteru na trhu.

*Car and Driver si všiml, že koncept postrádá viditelné výfuky a ve studiu se pohyboval pomalu pod elektrickým pohonem, jde ale o pozorování, ne o potvrzenou specifikaci.

MX-5 je lehký, dostupný, analogový stroj. NEXERA je designová studie s materiály a řešeními, která v této cenové a velikostní kategorii nedávají produkční smysl. Srovnávat je jako rivaly by bylo zavádějící.

Strategie plakátu na zeď

Acura používá Monterey Car Week jako opakované pódium pro směrové koncepty. V roce 2025 tam debutoval RSX Prototype EV, o rok později NEXERA Vision. Nejde o náhodné výstřely, ale o promyšlený způsob, jak prémiová divize Hondy komunikuje budoucnost: vždy prostřednictvím auta, které si fanoušci chtějí pověsit na zeď, i když vědí, že si ho nikdy nekoupí.

Krátkodobě fanoušci S2000 čekají marně. Dlouhodobě? Šance není nulová, ale mezi osobním přáním jednoho designéra a schváleným výrobním programem leží propast, kterou žádné motýlkové dveře nepřeklenou.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Daniel Karban