Nejprodávanější auto Evropy nemá ani elektrická okna. Přesto porazilo Golf, Teslu i Toyotu o tisíce kusů
3. 10. 2026 – 13:36 | Partnerské články | autozive.cz
Model Dacia má po sedmi měsících roku 2026 v Evropě téměř 133 tisíc registrací. Nejlevnější hatchback na trhu vede před Golfem, T-Rocem i Teslou Model Y.
Obsah článku
- Jak vypadá první desítka Evropy
- Sandero klesá, a přesto vyhrává
- Tesla: kumulativně pátá, v červenci třiasedmdesátá
- Octavia jedenáctá, Škoda druhá, jak je to možné?
- Co žebříček říká o evropském trhu
Čísla z databáze Dataforce, která převzal Automotive News Europe, ukazují něco, co by ještě před pár lety působilo jako statistická chyba. Auto s českým základním ceníkem od 339 900 Kč stojí na špici kontinentu, kde se současně rekordně prodávají elektromobily a kde kompaktní SUV obsazují polovinu první desítky. Sandero za leden až červenec 2026 nasbíralo 132 998 registrací v prostoru EU, EFTA a Velké Británie. Druhý Volkswagen Golf ztrácí 11 726 kusů. Třetí T-Roc ještě o tisícovku víc.
Jak vypadá první desítka Evropy
Pořadí nejprodávanějších modelů za prvních sedm měsíců 2026 odhaluje zajímavou směsici segmentů:
| Pořadí | Model | Registrace | Meziroční změna |
|---|---|---|---|
| 1. | Dacia Sandero | 132 998 | −10,7 % |
| 2. | VW Golf | 121 272 | — |
| 3. | VW T-Roc | 120 247 | −5,4 % |
| 4. | Renault Clio | 118 792 | −12,9 % |
| 5. | Tesla Model Y | 115 957 | +55,2 % |
| 6. | Peugeot 208 | 113 403 | −7,0 % |
| 7. | Toyota Yaris Cross | 112 204 | −0,3 % |
| 8. | VW Tiguan | — | — |
| 9. | Peugeot 2008 | — | — |
| 10. | Opel/Vauxhall Corsa | 99 953 | — |
Hned pod desítkou, na 11. místě, sedí Škoda Octavia s 98 423 registracemi, chybí jí pouhých 1 530 aut na Corsu. Toyota Yaris, druhý model japonské značky v žebříčku, je třináctá s 93 667 kusy.
Golf oproti loňsku výrazně poskočil, za celý rok 2025 skončil až pátý, teď je druhý. Naopak Renault Clio spadlo z loňského stříbra na čtvrté místo. A Tesla Model Y, která loni v celoročním součtu do první pětky nepronikla, tam letos díky meziročnímu růstu přes 55 % pevně sedí.
Sandero klesá, a přesto vyhrává
Paradox letošního žebříčku: Sandero ztratilo meziročně přes deset procent objemu, a přesto si drží pohodlný náskok. Vysvětlení je prosté, konkurenti padají taky. Clio ztratilo téměř třináct procent, Peugeot 208 sedm, Yaris Cross stagnuje. V takové konstelaci stačí klesat pomaleji než ostatní.
Dacia přitom není jednorázový úkaz. Podle tiskové zprávy značky je Sandero jedničkou mezi soukromými zákazníky v Evropě nepřetržitě od roku 2017. V letech 2024 a 2025 pak vedlo celkový žebříček napříč všemi prodejními kanály. Recept? Kombinace nízké ceny, varianty na LPG a hybridního pohonu, u kterého Dacia komunikuje úsporu paliva až 40 %. To je nabídka, kterou žádný přímý rival nedokáže v tomto cenovém pásmu zopakovat.
Tesla: kumulativně pátá, v červenci třiasedmdesátá
Příběh Tesly Model Y ilustruje, proč je u elektromobilů důležité rozlišovat mezi kumulací a měsíčním tempem. Za sedm měsíců je Model Y pátá s téměř 116 tisíci kusy a meziročním růstem přes 55 %. Jenže v samotném červenci spadla podle dat Dataforce až na 73. místo. Důvod je známý: Tesla dodává v dávkách navázaných na kvartální cykly výroby, takže její měsíční čísla skáčou jako na houpačce.
Širší kontext elektromobility přitom Tesle hraje do karet i proti ní. Bateriové elektromobily měly v červenci 2026 v Evropě podle Dataforce 25% podíl trhu, v rámci EU pak ACEA za první pololetí uvádí 20,7 %. Segment roste, ale Tesla ho už neovládá sama, v červencovém měsíčním pořadí elektromobilů se před Model Y dostaly Škoda Elroq, Volkswagen ID.4 i Renault 5 E-Tech.
Octavia jedenáctá, Škoda druhá, jak je to možné?
Jedenácté místo Octavie vypadá na první pohled jako slabý výkon. Jenže pořadí modelů a pořadí značek jsou dva odlišné žebříčky. Škoda jako značka je po sedmi měsících v Evropě druhá s 532 141 registracemi, za Volkswagenem s jeho 838 985 kusy, ale před Toyotou, Renaultem i Dacií. Rozdíl oproti Dacii je v tom, jak značka svůj objem rozkládá: Sandero nese obrovský díl celkových prodejů Dacie, zatímco Škoda dělí registrace mezi Octavii, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Fabii, Elroq a další modely.
V Česku je situace ještě jasnější. Octavia tu za leden až červenec 2026 drží první místo s 11 425 registracemi a podílem 7,62 %. Sandero se naopak do české první desítky modelů ani nevešlo, přestože Dacia jako značka je v Česku pátá s 6 101 prodanými vozy. Evropská jednička tedy u nás zdaleka nemá postavení domácího favorita.
Co žebříček říká o evropském trhu
Celý žebříček je vlastně rentgen fragmentovaného trhu. I „evropská jednička“ Sandero tvoří jen zhruba 1,6 % všech nových registrací. V první desítce se potkávají tři světy: klasické hatchbacky (Sandero, Golf, Clio, 208, Corsa), kompaktní SUV (T-Roc, Tiguan, Yaris Cross, 2008) a jeden elektromobil (Model Y). Žádný z těchto světů nedominuje, spíš se navzájem rozmělňují.
Sandero v tomto prostředí vyhrává ne proto, že by Evropa chtěla výhradně nejlevnější auto. Vyhrává proto, že v době rostoucích cen a rozpadající se loajality k jednomu segmentu nabízí nejjednodušší odpověď na otázku „co dostanu za rozumné peníze“. A zatím ji nikdo nedokázal přebít.
Zdroj: AutoŽivě.cz
Autor: Daniel Karban