Peugeot se spotřebou 2,6 l/100 km téměř nikdo nekupuje. V jedné zemi Evropy ale najednou válcuje prodejní žebříčky

Příběh auta, které se v jednom měsíci vyšvihne na druhé místo tamního žebříčku, zní jako evropský trend. Jenže Severní Makedonie za celý první půlrok 2026 registrovala pouhých 3 730 osobních aut. Český trh za stejné období pojal 149 957 kusů, je tedy zhruba čtyřicetkrát větší. V tak malém rybníku stačí k senzaci několik desítek registrací. A přesně to se Peugeotu 408 povedlo: v prosinci 2025 byl tamní jedničkou, v lednu 2026 skončil druhý, v červenci se znovu vešel do první desítky. Toyota Corolla přitom za leden až červenec zůstává průběžnou jedničkou celého severomakedonského trhu. Přesto je 408 auto, které si zaslouží bližší pohled, ne kvůli balkánské statistice, ale kvůli tomu, co nabízí.

Odkud se berou ta 2,6 litru

Titulková spotřeba 2,6-2,9 l/100 km patří výhradně verzi Plug-in Hybrid 240, tedy plug-in hybridu s kombinovaným výkonem 240 koní a elektrickým dojezdem 80 km podle české specifikace. Jde o váženou hodnotu WLTP, která počítá s plně nabitou baterií; v praxi závisí na tom, jak často řidič dobíjí ze zásuvky.

Levnější a objemově důležitější verze Hybrid 145 bez zásuvky má oficiální spotřebu 5,0-5,1 l/100 km. Pořád slušné číslo, ale jiná liga než titulkový údaj. A právě tady se láme ekonomická kalkulace: plug-in hybrid startuje v Česku na 985 000 Kč, zatímco Hybrid 145 na 689 000 Kč. Rozdíl je téměř 300 tisíc korun.

Pro srovnání: Toyota Corolla Sedan stojí od 598 900 Kč a bez jakéhokoli dobíjení jezdí za 4,4-4,7 l/100 km. Kdo hledá čistě racionální volbu s nízkou spotřebou, ten si spočítá, že Corolla vychází levněji na pořízení i na provoz, pokud nemá kde pravidelně dobíjet.

Proč zrovna Severní Makedonie

Nejprve důležitá korekce: Severní Makedonie není členem EU. Jde o kandidátskou zemi, která o vstup usiluje řadu let. Formulace „země EU“ je tedy nepřesná.

Co ale přesné je: Peugeot 408 tam skutečně opakovaně proráží do špičky žebříčku. Podle dat analytické firmy CE Auto, která zprostředkovává server BestSellingCarsBlog, vypadala situace v prvním pololetí 2026 takto:

• Prosinec 2025: Peugeot 408 měsíční jednička
• Leden 2026: Peugeot 408 druhý, za Citroënem C3
• Únor 2026: Toyota Corolla přebírá měsíční i průběžné vedení
• Březen-červen 2026: Corolla, Škoda Kamiq a Citroën C3 se střídají v čele
• Červenec 2026: Peugeot 408 se vrací do Top 10

Celý Peugeot jako značka přitom v červenci v Severní Makedonii prodal pouhých 35 osobních aut. Stačilo, aby z nich dostatečný podíl tvořil model 408, a fastback se ocitl mezi deseti nejprodávanějšími vozy v zemi. Na českém trhu by takový objem neznamenal vůbec nic.

Svou roli hraje i lokální cenový impuls. Makedonský web Peugeotu nabízí 408 ve verzi 1.6 EAT8 s výkonem 215 koní od 29 990 eur. Při kurzu ČNB 24,415 Kč/EUR to vychází na zhruba 732 tisíc korun. Není to přesně srovnatelná specifikace s českým ceníkem, ale jako marketingový signál na malém trhu to funguje výborně.

Co dělá 408 zajímavým autem i bez makedonské statistiky

Peugeot 408 je fastback s crossoverovým posezem, což je v kompaktní třídě neobvyklá kombinace. Většina konkurentů volí buď klasický sedan, nebo SUV. Čtyřistaosmička se tváří jako kupé, ale sedí se v ní výš než v běžném sedanu.

Uvnitř je typický peugeotovský i-Cockpit s malým volantem a vysoko posazenými přístroji. Přední sedadla mají certifikaci AGR pro ergonomii páteře, ve vyšších výbavách nabízejí elektrické nastavení s pamětí, vyhřívání a pneumatickou masáž. Panoramatický kokpit a kvalita materiálů cílí výš než běžná kompaktní třída.

Toyota Corolla proti tomu staví vzdušnější kabinu, dvouzónovou klimatizaci a vyhřívaný volant, ale bez ambice na prémiový dojem. Je to spolehlivý, racionální nástroj. Peugeot 408 je spíš stylistické prohlášení s komfortním bonusem.

V Česku se to projevuje na číslech: za posledních dvanáct měsíců bylo podle dostupných dat registrováno 215 kusů modelu 408. V srpnu 2026 pouhých 23 kusů. Sama česká pobočka Peugeotu v srpnové tiskové zprávě zmínila, že 408 v červenci dosáhl letošního maxima, ale bez konkrétních čísel, která by naznačovala průlom do širší špičky trhu.

Dává 408 smysl pro českého kupce?

Záleží na prioritách. Kdo má možnost pravidelně dobíjet a ocení designově výrazné auto s komfortní kabinou, najde v Plug-in Hybridu 240 zajímavou nabídku: 80 km na elektřinu pro denní dojíždění, 240 koní pro dálnici a interiér, který se tváří o třídu výš. Za 985 tisíc korun.

Kdo hledá nízkou spotřebu bez starostí s dobíjením a nechce přeplácet, ten sáhne po Corolle Sedan za 599 tisíc. Nebo po základním 408 Hybrid 145 za 689 tisíc, pokud mu záleží na stylu víc než na úspoře.

Aktuální nabídku a prodejce Peugeotu v Česku najdete na oficiálním webu značky, kde se ve skladové akci občas objeví 408 už od 679 tisíc korun.

Příběh o trhu, ne o autě

Makedonský „úspěch“ Peugeotu 408 je fascinující hlavně jako ukázka toho, co dokáže malý trh s velkými výkyvy. Stačí několik desítek registrací v pravý měsíc a okrajový model se ocitne vedle Toyoty Corolly v žebříčku bestsellerů. Na čtyřicetkrát větším českém trhu by stejný objem nepronikl ani do první stovky.

Peugeot 408 je přesto auto, které stojí za pozornost, ne proto, že by kdekoli poráželo Corollu, ale proto, že v kompaktní třídě nabízí kombinaci stylu, komfortu a plug-in techniky, kterou jiný evropský model v této formě nemá. Že o něm „nikdo neví“, je možná víc škoda pro kupce než pro Peugeot.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Daniel Karban