Revoluce pro světlomety v roce 2026. Změna zákona, na kterou čekaly miliony řidičů, je konečně realitou.

Tichá úprava mezinárodního předpisu a české vyhlášky otevřela dveře prvním legálním LED náhradám halogenů. Platí to ale jen pro pár konkrétních patic a typů žárovek. Jedna značka, jedno slovo na baňce a jeden symbol nakonec rozhodnou, jestli budete svítit lépe, nebo řešit problém na STK.

Tichá změna: OSN, česká vyhláška a první legální LEDr

Revoluci světlometů v roce 2026 nerozpoutal velký český zákon, ale nenápadná kombinace předpisu OSN ECE R37 a nové vyhlášky 153/2023 Sb.. Od roku 2025 díky tomu mohou řidiči s paticí H11 a C5W poprvé legálně nasadit LED náhrady přímo místo halogenu. Miliony aut v Česku tak najednou dostávají šanci svítit silněji a běleji, aniž by majitel riskoval hádku s policistou nebo propadnutí na STK.

Předpis ECE R37 přesně popisuje, jaké žárovky mohou úřady v Evropě uznávat jako schválené pro silniční provoz. Výrobci proto začali označovat oficiální LED náhrady jako LEDr (LED replacement) a na baňku přidávají oválnou E značku s číslem země, například E1 nebo E4. Česká vyhláška automaticky přebírá tyto „předpisy OSN“, takže úřady přijímají zdroje, které splní ECE R37, bez speciálních českých seznamů. V rukou řidiče tak najednou rozhoduje malý ovál na žárovce víc než jakýkoli leták v autosalonu.

Velcí hráči na změnu okamžitě zareagovali. ams OSRAM v dubnu 2025 oznámil první LED retrofit H11 s plnou homologací ECE R37 a platností pro všechna 12V vozidla ve všech smluvních státech ECE (tisková zpráva z 23. 4. 2025). V prosinci 2025 přidal i C5W ve stejné normě (5. 12. 2025). Redakce Automoto-in tak z oficiálních specifikací vyčítá jasný signál: nebavíme se o teoretickém paragrafu, ale o žárovce, kterou si člověk opravdu koupí a vloží do světlometu.

OSRAM u H11 NIGHT BREAKER LED SMART ECE výslovně zdůrazňuje, že díky homologaci ECE R37 už řidič neřeší národní seznam kompatibilních vozidel a schválení platí pro všechna 12V auta v zemích ECE. Philips u H11 Ultinon Pro6000 Boost používá označení „H11 LEDr“ a potvrzuje homologaci UNECE R37 s E značkou E4 0172. Jenže právě tady se skrývá past: dvě LED vypadají na e‑shopu skoro stejně, ale jen jedna nese E značku a nápis LEDr, a tahle drobnost rozhodne o tom, jestli vám na silnici zůstane osvědčení o registraci vozidla (techničák) v kapse.

Jak přesně poznat tu správnou kombinaci a kdy se z vysněného upgradu stane problém při kontrole, ukáže jednoduchý garážový test v další části.

Garážový test a tvrdý bič zákona: kdy LEDr projde a kdy vezmou techničák

Dobrou i špatnou zprávou je, že si základní prověrku zvládnete udělat doma během jednoho víkendu. Právníka k tomu nepotřebujete, jen trochu pozornosti a ochotu podívat se přímo na baňku žárovky.

Pokud vlastníte osobní auto s 12V instalací a světlomet se zdrojem v patici H11, případně žárovku C5W, můžete sáhnout po LEDr, která na baňce nese jak označení H11 LEDr nebo C5W LEDr, tak ovál s E značkou.

• 12 V elektrická soustava vozu
• patice H11 nebo C5W
• jasné označení LEDr na žárovce
• oválná E značka s kódem země

Pokud splníte všechny čtyři body, vzniká podle kombinace mezinárodního předpisu ECE R37 a české vyhlášky jednoduché pravidlo: 12 V + H11/C5W + LEDr + E značka znamená v ČR legální provoz.

Jakmile ale některý krok přeskočíte, zákony se obrátí proti vám. Podle zákona 56/2001 Sb. je zakázáno provozovat technicky nezpůsobilé vozidlo a závady na osvětlení a oslňování se hodnotí podle vyhlášky 211/2018 Sb. Nehomologovaná nebo oslňující LED tak může spadat mezi závady, které vedou k hodnocení vozidla jako technicky nezpůsobilého. Policie může podle zákona 361/2000 Sb. při silniční kontrole zadržet osvědčení o registraci vozidla, pokud závadu vyhodnotí jako nebezpečnou. Redakce Automoto-in proto doporučuje: jakmile na LED chybí ovál s písmenem E a kód země, berte ji jako čisté riziko, i kdyby světlo vypadalo na první pohled lépe než sériový halogen.

Realita českých e‑shopů ale svádí k přesnému opaku. Řidiči často montují levné „univerzální“ LED kity H7 nebo H4 bez jakékoli E značky a spoléhají na marketingovou frázi o „silnějším svitu“. Ministerstvo dopravy v lednu 2025 samo přiznalo, že některé LED zdroje výrobci schvalovali jen národně, nikoli podle mezinárodního předpisu ECE, a bez E značky tedy nejde o typově schválený zdroj. Stanice technické kontroly pak podle vyhlášky 211/2018 Sb. hodnotí jak oslňování, tak samotný typ světel a v případě problémů zapisují vozidlo jako technicky nezpůsobilé. Právě tam se levný kit mění v drahou chybu.

Technik pražské STK ukázal redakci Automoto-in vůz s levnými H7 LED a bez váhání ho poslal do kategorie „nezpůsobilé“. Redakce k tomu dodává, že podle současného stavu legislativy dnes v ČR spolehlivě procházejí jen LEDr podle ECE R37 v paticích H11 a C5W, zatímco „univerzální“ H4/H7 LED bez E značky jsou přímou cestou k propadnutí kontroly. Do hry navíc vstupuje nejen samotná žárovka, ale i zažloutlý kryt a špatné seřízení, které výkon světel zabijí možná víc než jakákoli papírová homologace.

A právě tady přichází vystřízlivění: většina českých aut totiž používá jiné patice než H11 a C5W, a na ně se současná světelná revoluce zatím skoro vůbec nevztahuje.

Většina aut zůstává „ve tmě“: proč H4 a H7 stále čekají

Velká část českých aut stále svítí pomocí patic H4 nebo H7, jak uvádějí tuzemské srovnávací materiály. Jenže pro tyto nejběžnější patice dnes žádná plošně legální LEDr podle ECE R37 neexistuje. Regulátoři se po H11 soustředí hlavně na mlhovky H8, H16 a HB4, zatímco rozšíření na H1, H4 a H7 se očekává až někdy kolem roku 2028 a dál. Majitelé těchto aut tak nyní patří mezi „čekatele“ a žádný český zákon tenhle proces neurychlí.

Zákulisí změny řídí pracovní skupiny GRE a TFSR při UNECE, které od roku 2021 krok po kroku doplňují pojem LEDrdo předpisu R37 a souvisejících dokumentů. Právě na jejich práci navázaly první schválené produkty H11 a C5W od ams OSRAM v roce 2025 a současně i nabídka dalších značek. Česká vyhláška 153/2023 Sb. pouze přebírá seznam „předpisů OSN“ a nehraje roli brzdy. Analýza redakce Automoto-in proto uzavírá: revoluci světel nepřinesl nápad českého ministerstva, ale tichá změna v mezinárodním předpisu.

Pro běžného řidiče ale právní konstrukce nemusí znamenat džungli, pokud si osvojí jednoduché rozdělení podle typu patice a napětí vozu.

• u H11 a C5W sledujte přímo na žárovce označení LEDr a oválnou E značku s číslem země schválení (například E4 0172)
• u ostatních patic, zejména H4 a H7, zatím zůstaňte u kvalitních homologovaných halogenů a vyhněte se univerzálním LED kitům bez E značky
• současné LEDr míří na 12V osobní auta, řidiči nákladních vozů s 24V soustavou teď reálně čekají na další krok UNECE a nové typy zdrojů

Jestli tedy vaše auto používá H11 nebo C5W, můžete si kus světelné revoluce roku 2026 odnést domů už dnes, ostatní však nejlépe udělají, když místo experimentů pohlídají E značení a počkají na další díl téhle legislativní světelné ságy.

Zdroj: Automoto-in

Autor: Petra Novotná