Spočítali, které vozy se z pohledu celkových nákladů nejvíce vyplatí. Vítězná automobilka vede na celé čáře

Němečtí experti z Autoklubu ADAC spočítali celkové náklady na provoz nových aut za 5 let, respektive 75 000 km nájezdu. Rumunská značka Dacia v rámci tohoto průzkumu zvítězila ve všech kategoriích díky nízké pořizovací ceně, nákladům na servis a poměrně vysoké zůstatkové hodnotě. Jako překvapivě levný se předvedl relativně nový model Bigster, v jehož případě vycházejí celkové náklady na 11 Kč/km, ovšem před ním stojí ještě výrazně levnější auta.

​Od nákupní ceny až po zůstatkovou cenu

Německá motoristická organizace ADAC nedávno prezentovala průzkum, v rámci kterého u 200 testovaných modelů nových aut zohlednila klíčové faktory, které se v konečném důsledků promítají do tzv. hodnocení TCO (Total costs of ownership – v překladu Celkové náklady na provoz vozidla).

Mezi zohledněné faktory patří nákupní cena vozu, aktuální cena paliva, pojištění, daně, servis, obměna pneumatik, zůstatková cena v rámci provozu a samozřejmě spotřeba. V jejím případě vycházel ADAC z oficiálních informací automobilek v podobě WLTP (Spotřeba vycházející z obecného testovacího standardu).

Dacia má levný servis a je stále žádanější

Jednoznačným vítězem průzkumu se stala značka Dacia, jejíž modely podle informací ADAC excelují svojí robustností respektive odolností, ale také levnými náhradními díly ruku v ruce se zárukou v délce 7 let, respektive nájezdem 150 000 kilometrů. Další výhodou vozů Dacia je jejich zůstatková hodnota, kdy si její modely drží cenu na úrovni 60 % nákupní ceny po 5 letech provozu.

Zdroj fotografie: Dacia

Podle německého motoklubu je v případě Dacie také levný servis, který podle jejích statistik vychází ročně v průměru na 4 900 až 7 300 korun u levnějších modelů a u těch dražších pak na 12 100 Kč za rok. Dacia má navíc tu výhodu, že rok od roku celoevropsky vzrůstá popularita jejích modelů.

Dva nedostatky, které evidentně nevadí

Kupříkladu v Německu se v loňském roce zvýšil prodej Dacií o více než 30 %. Samozřejmě ale Dacie nepřináší zákazníkům jen samá pozitiva. Jak uvádí zpráva ADACu, tak největšími slabinami Dacií je jejich slabší komfort a k tomu i technologie, které zaostávají za konkurencí. A to je bohužel fakt, který vnímají všichni automobiloví odborníci bez výjimky.

Svým způsobem jsou Dacie takový kompromis mezi cenou a kvalitou z určitého pohledu, což ale velké části motoristů očividně až tak nevadí, protože ostatní kvality tento neduh prostě jednoznačně převyšují. Hlavním rozhodovacím faktorem je pro ně beze sporu pořizovací cena a není bez zajímavosti, že některým majitelům Dacie vysloveně vyhovuje, že je technologicky vůz jednodušší. Slibují si od tohoto faktu v budoucnu obecně méně starostí s opravami.  

Sandero kraluje, ale ani Fabia si nevede zle

Modely Dacie zvítězily v rámci průzkumu ve všech kategoriích. Mezi Mini auty se dostala na první příčku Dacia Spring EV s náklady 9,2 Kč na kilometr, ovšem v B-segmentu je to Dacia Sandero, která je na tom ještě lépe a slibuje jen rovných 9 Kč/km. V rámci rodinných MPV vyhrává Dacia Jogger (11,2 Kč na km), mezi kompaktními SUV Dacia Duster (11,6 Kč/km) a v kategorii velkých SUV je jasným šampionem Dacia Bigster, jejíž náklady na kilometr byly spočítány pouze na 11 korun na jeden ujetý kilometr.

Zdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě

Patrně vás stejně jako mě překvapuje, že se ani v jedné kategorii mezi vítězi neobjevila škodovka. Ano, na prvních pozicích nefiguruje, ale třeba taková Fabia dopadla rovněž výborně. U ní totiž vycházejí celkové kumulované kilometrové náklady na 12 korun. A další prodejní šlágr mezi novými auty Volkswagen Golf, tak ten vykázal v průzkumu od ADACu náklad 15 Kč na jeden ujetý kilometr, což je stále velmi pěkné číslo.

Pohledné vozy završené velkým Bigsterem

Dacia má ale obecně stále navrch, a to především kvůli extra nízké pořizovací ceně jednotlivých modelů a také ceně očekávaných servisních zásahů. Dacia zkrátka významně ovlivňuje trh a dokáže se dostat i k příjmově slabším zákazníkům. Přitom její vozy vypadají stále lépe a už jen vizualitou (tedy alespoň tou exteriérovou) podle mého názoru hodně drží krok s konkurencí. Jezdit Dacií už není žádná ostuda jako kdysi. V očích motoristů jsou Dacie takový jednoduchý a laciný držák, a tak se ani nedivím, kolik jich brázdí naše silnice ve všech možných podobách.

Vždyť i Bigster se dostal na náš trh teprve nedávno a zahlédnout ho v provozu už není žádná náhoda. A počítejte s tím, že jich uvidíte stále více. O velká SUV, která se nebojí terénu, je stále větší zájem. A tomu šla rumunská automobilka velmi chytře právě Bigsterem naproti.  

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Jiří Louthan