Spojil Lamborghini s Jeepem a vytvořil auto, které svět ještě neviděl. Pod italskou karoserií se skrývá americký teréňák

Kyle Lewis z Lincolntonu v Severní Karolíně nerozřezal žádné Lamborghini. Vzal rozestavěnou repliku Countache, která přes třicet let stála odstavená na podvozku Pontiaku Fiero, a přesadil ji na rám Jeepu Wrangler YJ. Výsledek pojmenoval Jeeporghini. Není to exotický supersport do terénu. Je to plnokrevný Wrangler s pohonem všech kol, tuhými nápravami a bahňáky, jen převlečený za italskou ikonu osmdesátých let. A funguje to líp, než by kdokoli čekal.

Proč to vůbec pasuje

Celý projekt stojí a padá s jedním číslem: 2 372 mm (93,4 palce). Tolik měří rozvor Pontiaku Fiero i Jeepu Wrangler YJ. Replika Countache, původně stavěná na Fiero, tak mohla přesednout na jeepí rám bez prodlužování náprav nebo řezání podlahy. Originální Countach měl rozvor 2 446 mm (96,29 palce), ale to je rozměr skutečného auta, replika už seděla na fierovských proporcích.

Právě tahle shoda rozvoru je klíč. Bez ní by swap vyžadoval zásadní chirurgii rámu a z garážového projektu za pár tisíc dolarů by se stal drahý inženýrský oříšek. Kyle místo toho řešil „jen“ karosářské zásahy: sundal skořepinu z Fiera, u Jeepu odstranil kapotu, čelní sklo a část zadní trubkové struktury a repliku posadil na wranglerový základ jako čepici. Vpředu musel vyříznout otvor, aby prokoukla vysoká jeepí maska s hranatými světlomety.

Co zůstalo z Jeepu a co z Lamborghini

Z Lamborghini nezůstalo technicky nic. Žádný motor, žádná převodovka, žádná náprava. Pod klínovitou siluetou je kompletní Wrangler YJ z roku 1995:

• Pohon: 4×4 s přední i zadní tuhou nápravou na listových perech
• Motor: sériový YJ se nabízel s 2,5litrovým čtyřválcem nebo 4,0litrovým řadovým šestiválcem, Kyle přesný typ veřejně neuvedl
• Maximální rychlost: zhruba 96 km/h
• Pneumatiky: terénní, výrazně širší a vyšší než cokoli, co by originální Countach nosil

Co zůstalo z Lamborghini, je čistě vizuální: boční profil repliky stále čitelně odkazuje na Gandiniho klínovitý návrh, zadní partie drží tvar původního Countache. Jenže pak se podíváte na příď, a tam z lamborghini nosu vykukuje jeepí maska s bullbarem. Stance je vysoko nad zemí, kde by originál měřil pouhých 107 centimetrů. Tenhle vůz se za Countach vydává asi tak přesvědčivě, jako se medvěd vydává za baletku. Ale právě v tom je jeho kouzlo.

Čtyři měsíce, 150 tisíc korun

Podle Kyleových slov, která cituje Supercar Blondie, celý projekt stál zhruba 150 000 Kč a trval přibližně čtyři měsíce. Na repliku narazil náhodou, body kit na Fieru odstavený přes tři dekády. Koupil ho, opravil skořepinu a začal hledat vhodného donora.

Finální vizuál dotáhl ručně malovaným cel-shadingem: béžová karoserie pokrytá černými konturami, které z auta dělají objekt jako z komiksu nebo videohry. Styl je záměrný a dodává Jeeporghini rozpoznatelnost, kterou by holá replika neměla. Kyle projekt dokumentuje na Instagramu @kylescustoms a YouTube kanálu @kylesgarage704, odkud si ho v srpnu 2026 všimla zahraniční motoristická média od Carscoops po japonský AutoBild.

Legální šedá zóna a otázka provozu

Severní Karolína umožňuje registrovat podobná vozidla jako custom-built nebo replica. Vyžaduje inspekci a fotodokumentaci od státní dálniční policie, případně bezpečnostní kontrolu. Pro vozy starší třiceti let existuje mírnější režim historických značek, ten je ale primárně určený pro výstavy a klubové akce. Konkrétní registrační status Jeeporghini se nám veřejně potvrdit nepodařilo, není jasné, zda Kyle auto tituloval, nebo zda zatím jezdí jen po soukromých pozemcích.

Podle naší dedukce se vůz v lehčím terénu bude chovat jako to, čím skutečně je, Wrangler YJ s plným pohonem a tuhými nápravami. Na silnici půjde spíš o pomalý, efektní custom než o cokoli připomínajícího supercar. Ale o rychlost tu nikdy nešlo.

Není první, ale je nejdrzejší

Jeeporghini není úplně první křížení Jeepu s lamborghini replikou. Francouzský Sport Auto připomíná starší mash-up repliky Diabla na Jeepu Liberty KJ. Žánr tedy existuje. Co Kyleův projekt odlišuje, je míra drzosti: záměrně přiznaná jeepí příď, komiksový lak a fakt, že se ani nesnaží předstírat, že je něčím jiným než tím, čím je, Wranglerem v kostýmu.

Nejzajímavější na celém projektu nakonec není bizarnost, ale matematika. Dva naprosto nesouvisející americké vozy, sportovní kupé z Pontiaku a armádou inspirovaný teréňák, sdílejí rozvor téměř na milimetr přesně. Kyle Lewis to jen vzal za slovo.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Daniel Karban