Stačí při parkování zatáhnout ruční brzdu, nebo je lepší zařadit rychlost? Vyzkoušeli jsme rozdíly

Na první pohled banalita. Jenže právě při parkování rozhodují detaily, které většina řidičů řeší spíš ze zvyku. Redakce AutoŽivě prošla manuály značek i české právo a narazila na jedno společné pravidlo. U manuálu není správná odpověď „ručka, nebo kvalt“, ale obojí. U automatu zase neplatí, že samotné P nahradí parkovací brzdu.

Jednička sama nestačí

Rozšířený mýtus z českých ulic neobstál. Když redakce AutoŽivě porovnala pokyny automobilek pro běžné parkování, vyšlo najevo, že výrobci řidiče nevedou k tomu, aby nechali auto stát jen „na kvalt“.

Hyundai u Tucsonu i Kia u vozů s manuálem spojují zatažení parkovací brzdy, v běžné řeči ručky, se zařazením správného stupně. Podle manuálu Hyundai pro Tucson se má podle sklonu zařadit 1. rychlostní stupeň nebo zpátečka a současně použít parkovací brzda.

Verdikt je proto jasný. U manuální převodovky tvoří bezpečný standard parkovací brzda plus zařazený stupeň, protože samotný kvalt ji nenahrazuje. Kia to uvádí přímo, řadicí páka nemá plnit roli parkovací brzdy. Hyundai drží stejnou logiku a při parkování přikazuje zařadit 1 nebo R podle sklonu a zároveň použít parkovací brzdu.

Ani rovina proto není důvod spoléhat na jedinou pojistku. Ve veřejně dohledaných primárních manuálech osobních aut jsme nenašli přesně popsanou formulaci o „poklesu tření po vychladnutí kotoučů“, ale další manuály ukazují stejný princip opatrnosti. Ford u prudkého svahu uvádí, že elektrická parkovací brzda může během 3 až 10 minut brzdy znovu přitlačit, Freightliner u horkých brzd doporučuje nechat je před parkováním vychladnout a vždy použít klíny.

Rovina, kopec i mráz, právě tady se rozhoduje

Ve svahu rozhoduje směr možného pohybu auta. Proto u manuálu neplatí, že by vždy stačila jednička. Do kopce patří 1. rychlostní stupeň, z kopce zpátečka, protože právě tak se auto brání směru, kterým by se při selhání zajištění mohlo rozjet.

• Do kopce patří u manuálu jednička.
• Z kopce patří zpátečka.
• Ve svahu dává smysl i natočení kol podle směru stání ke kraji.

Hyundai tento postup uvádí přímo a zároveň varuje, že bez správného zajištění se vůz může nečekaně pohnout.

Zima pak přidává důležitou výjimku. Když řidič přijede po mokré jízdě a v noci udeří mráz, parkovací brzda může podle manuálu Kia přimrznout, zvlášť pokud jsou brzdy mokré nebo kolem zadních brzd zůstane sníh či led. Kia proto v takové situaci radí brzdu použít jen dočasně, u manuálu zařadit 1 nebo R, předem zablokovat zadní kola a potom parkovací brzdu uvolnit. U automatu uvádí polohu P.

Výjimku nedostává ani automat. Hyundai v manuálu uvádí přesné pořadí, nejdřív zařadit P a potom použít parkovací brzdu. V jiné části téhož manuálu zároveň výslovně připomíná, že poloha P se nemá používat místo parkovací brzdy. Praktický překlad je jednoduchý: manuál jistí parkovací brzda i správný stupeň, automat jistí P i parkovací brzda.

Automat není neprůstřelný zámek

Poslední rozšířený omyl se týká právě automatu. Redakční průchod manuály Hyundai a Kia ukázal, že ani poloha P nepředstavuje samostatnou náhradu parkovací brzdy. Kia u parkování ve svahu připomíná, že automat má stát v P, ale při nesprávném zajištění se vůz může pohnout i vlivem vnějších podnětů. Hyundai k tomu přidává stejnou připomínku jako u manuálu, P nesmí suplovat parkovací brzdu.

Poslední slovo ale stejně nemá zvyk, nýbrž české právo.

Zákon řeší výsledek a praxe ukazuje proč

Český zákon neřeší folklór s jedničkou ani ručkou. Zajímá ho výsledek. Podle § 26 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb. musí řidič, který se od vozidla vzdálí tak, že nemůže okamžitě zasáhnout, udělat taková opatření, aby vozidlo nemohlo ohrozit bezpečnost provozu a aby ho nemohla neoprávněně užít jiná osoba. Zákon byl přijat 14. září 2000 a účinnosti nabyl 1. ledna 2001.

Zákon tedy neřeší zvyk, ale prostý důsledek. Auto nesmí samo ohrozit provoz.

A tohle není jen teorie. Policie ČR 18. listopadu 2024 popsala případ ze Smržovky, kde se zaparkovaná Škoda Octavia samovolně rozjela, přejela silnici a narazila do oplocení přilehlého pozemku.

Za redakci AutoŽivě proto platí jediný střízlivý verdikt. U manuálu používejte parkovací brzdu i správně zařazený stupeň, u automatu polohu P i parkovací brzdu. Přesně tomu odpovídají manuály a přesně to po řidiči ve výsledku chce i český zákon.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Ondřej Komárek