autozive.cz

Francouzská města přestavují kruhové objezdy tak, že auto musí dávat přednost cyklistům dvakrát. Řidič, který si myslí, že kruháč zná, tam udělá chybu dřív, než si to uvědomí.

Bezpečnostní systém povinný v každém novém autě od roku 2014 může prozradit vaše denní rutiny komukoli s levným rádiovým přijímačem. Výrobci o tom vědí přes patnáct let.

Na okraji Middlesbrough leží úsek silnice, který vypadá jako každý jiný, ale pod koly aut se skrývá směs, která by mohla změnit logiku oprav vozovek po celém světě.

Mezinárodní agentura pro energii (IEA) označila současné narušení za největší v historii globálního ropného trhu.

Vídeň nezavedla cenový strop ani daňovou úlevu. Sáhla po nástroji, který je na první pohled skromnější, ale pro řidiče možná praktičtější.

Dacia chystá největší auto ve své historii, a tentokrát to není jen o délce. Striker přichází ve chvíli, kdy značka přestává omlouvat, co nenabízí.

Moderní auto plné elektroniky a bezpečnostních systémů může být při obyčejném defektu méně soběstačné než dvacet let starý vůz s rezervou v kufru.

Pět let vývoje, přes 35 miliard korun investic a jeden uvázaný testovací let. To je výsledek, se kterým se Hyundaiho vzdušná divize Supernal rozloučila s většinou svého týmu.

Zvuk prvního cvaknutí není otrava od pumpy, ale poslední chvíle, kdy ještě tankujete do auta a ne pod něj. Každý litr navíc jde do prostoru, který má v nádrži zůstat prázdný.

Jeden lístek za stěračem ve Vídni nemusí znamenat konec. Úředníci města se umí po čase ozvat s dalšími požadavky, a právě tady se řidiči nejčastěji spálí.

Rychlá zastávka na nabíječce může skončit nečekaným problémem. V Česku už nejde jen o cizí historky a nejvíc děsí, jak drahé následky i pár útoků má.

Pět minut nabíjení a doživotní záruka na baterii, BYD právě změnilo pravidla hry, která elektromobilům dlouho pila krev.

V Pas-de-Calais už mobil v ruce nemusí znamenat jen pokutu. Od února 2026 se ve veřejných zdrojích objevuje i až dvouměsíční správní suspendace. Proč právě tam a koho se to týká?

Zvyk přezouvat „po Velikonocích“ je pohodlný a zapamatovatelný – má jen jednu vadu: pneumatiky ho ignorují a řídí se teplotou asfaltu, ne datem v kalendáři.

110 Kč za 100 km zní jako rána pro elektromobily. Jenže v české realitě tahle částka automaticky neplatí pro LPG. Právě naopak, při českém přepočtu sedí spíš na domácí nabíjení elektromobilu, tedy na elektřinu z vlastní zásuvky či domácího tarifu.