autozive.cz

Evropa přepisuje pravidla řidičáků: digitální průkaz v mobilu, tvrdší postihy ze zahraničí i těžší elektro dodávky na béčko. Jaký rok změní váš volant nejvíc?

Britský test naměřil Yarisu Cross ve městě 2,73 l/100 km. V kombinaci ale vychází úplně jiná čísla. Jak moc se přiblíží české realitě a rodinným nárokům?

V Itálii se po 68 letech opravdu končí za volantem, ale jen u těch nejtěžších strojů, konkrétně souprav nad 20 tun a autobusů. Kde přesně vede hranice, kolik stojí jediné porušení a jak se k seniorům chová Česko?

Nouzové blikání při prudkém brzdění je v EU povinné už od července 2024, přesto většina řidičů čeká až na rok 2026. Jenže ten přinese úplně jiný problém.

Slavný americký mechanik Scotty Kilmer sice radí koupit Toyotu Corollu jako jednu z nejspolehlivějších ojetin na světě, jenže realita ukazuje, že mezi jednotlivými ročníky, motory a převodovkami existují zásadní rozdíly, které mohou z jistoty udělat velmi drahou chybu.

Autobaterii obvykle nezabije mráz, ale roky tichého podbíjení pod 12,4 V. Jakmile pochopíte tuhle jednu chybu, může stejná baterie sloužit klidně deset let.

V Německu vyjde Dacia Spring díky nemalé dotaci na 11 900 eur, u nás ale cenovka skáče ke 420 tisícům. Co za ně dostanete a kde začíná hranice kompromisů?

Konečně, chtělo by se říct. Již od roku 2026 mohou chybějící fyzická tlačítka připravit nová auta o hvězdičky Euro NCAP. Blýská se na konec displejů?

Na sítích se šíří, že řidiči musí nechat chodcům 1,5 m. Zákon nic takového neříká, jenže v Evropě za kus chodníku platíte tisíce. Jak přesně se pravidla mění?

V Belgii už fungují systémy, kde se roční STK odvíjí i od nájezdu, EU mezitím ladí přísnější pravidla a čeští řidiči se obávají další daně na stáří. Co z toho je realita a co jen strašení?

Island zavádí od roku 2026 daň z každého ujetého kilometru. Kolik si připlatí Češi za půjčené auto a kdy se z desítek eur stanou stovky?

Až 40 vteřin oči mimo silnici, stovky metrů jízdy naslepo a v autě jen tiché pípání asistentů. Volvo přišlo s tahem, který místo dalšího radaru mění něco úplně jiného. A právě to je na celém příběhu nejzajímavější.

Hybridy nejsou u stojanu „jako každé jiné auto“. Špatně zvolený benzin jim může tiše zkrátit život o roky. Co na to manuály, testy paliv a české E10?

Na totemu jen tři koruny navíc, v rodinném rozpočtu tisíce pryč. ETS2 od roku 2028 zdraží benzin a naftu nenápadně, ale trvale. Jak hluboko může tenhle šroub zajít?

Od února začne Polsko přepínat česká auta s vlekem do kategorie těžkých vozidel. Stačí pár čísel v techničáku a hrozí tisícové mýto i pokuty. Klíčový je jediný součet.