autozive.cz

Vaše trasa po Česku už není otázkou paměti, ale databáze. Policie ji uvidí až rok zpětně. Jak přesně to funguje a kde končí bezpečnost a začíná sledování?

Kamion jede devadesát, řidič nic netuší. Až do chvíle, než asfalt pod koly rozhodne, že je přetížený. Od 2026 tohle nezažijí jen německé kamiony, ale i ty české…

Nenápadný háček u hlavové opěrky má chránit hlavu, ne vozit nákup. Manuály před ním tiše varují, česká praxe říká opak. Kde přesně začíná riziko a co na něm smí viset?

Jedno krátké mávnutí rukou na přechodu ukáže víc než stovka komentářů na internetu. Zákon, statistiky i psychologie shodně říkají jedno.

Čínská SUV začínají pronikat i na trhy, kde dosud dominovaly domácí značky, a rumunský příběh s Chery ukazuje, jak rychle mohou dotace a plug-in technologie změnit definici „levného rodinného SUV“.

Čtrnáct aut projelo 100 000 km v testu a pak je rozebrali na šroubky. Dvě zvládla nemožné, jiná rezaví nebo rovnou umírají. Jak v tomhle minovém poli vybrat ojetinu?

Elektroauta v Česku i Itálii narážejí na realitu peněženek, fabriky brzdí a Brusel jedná o změkčení tvrdého zákazu spalováků. Jak se v tom má dnešní řidič vyznat?

Šedá bedna u přejezdu vás nesnímá kvůli rychlosti, ale kvůli poslednímu sprintu na červenou. Co přesně hlídá, kolik bere bodů a proč před ní nemá smysl brzdit jen kvůli rychlosti?

Tvrdý test: v Mongolsku nechali 32 elektromobilů jezdit v mrazu až −25 °C, dokud samy neumřely. Výsledek? Ani jedno auto nedojelo na slibovaný dojezd.

Octavia není levná, Dacia chystá levné kombi C-Neo. Jenže přijede až v roce 2026 a mezitím vás čekají STK, servis i nejistota výroby. Vyplatí se vůbec čekat?

Španělsko od roku 2026 vyhazuje výstražné trojúhelníky z aut a sází na chytrý majáček V-16. Češi mají výjimku, jenže v půjčeném autě vás může změna hodně bolet. Jak přesně?

Číslo 40 000 km ročně straší každého, kdo přemýšlí o elektromobilu. V českých cenách ale vychází úplně jinak. Rozhoduje, odkud berete elektřinu. A právě tady se láme celý příběh.

Levná auta mizí z ceníků, Euro 7 ještě ani nezačalo a od roku 2026 přijdou další povinné asistenty i dražší palivo. Kdo zná přesná data a výjimky, může ale ještě něco zachránit.

Tři písmena, jeden oranžový nápis. Jenže za logem KTM se střídají různé firmy, názvy i majitelé a nově i drsná restrukturalizace. Co je mýtus a co realita?

Ve Vídni se jediné zablokování MHD rovná čtvrtině výplaty, v Německu už Falschparkery loví kamery z autobusů. Frankfurt spustil pilot a otázka zní: kdy se odváží česká města?