autozive.cz
Články partnera
Řidiče, kteří najedou ročně méně než 15 000 km, čeká toto nové nařízení. Zákon jim má přikázat používání určitých systémů
25. 4. 2026
— Mladí řidiči, kteří jezdí hodně a často, tohle nedělají. Ale ženy po sedmdesátce, na ty si tenhle nový zákon asi pěkně posvítí.
Vyhřívání sedadel, navigace, USB a další: Které z běžných vychytávek v autě nejvíc požírají palivo a kolik Kč v praxi stojí
Německý autoklub ADAC spočítal, kolik paliva spolknou běžné elektrické spotřebiče v autě. Rozdíly jsou až osmdesátinásobné!
Němci přišli s plánem, jak obejít evropský zákaz spalovacích motorů. Konec slavného pětiválce Audi se odkládá
Audi Sport nevzdává svůj ikonický pětiválec. Šéf divize Rolf Michl v rozhovoru pro Autocar připustil, že firma zvažuje hybridizaci motoru 2,5 TFSI, aby prošel evropskými emisními pravidly.
Konec trendu SUV? Nový Hyundai boří konvence, sází na hatchback a vrací do hry klasická tlačítka. Design 10/10
Hyundai 20. dubna 2026 v Miláně ukázal sériový IONIQ 3 – kompaktní elektrický hatchback, který měří jen 4 155 mm, ale nabídne 441litrový kufr a dojezd až 496 km.
Při jaké rychlosti má auto nejnižší spotřebu? Výsledek bourá zažitý mýtus českých řidičů a platí pro naftu i benzín
Neexistuje jedna základní poučka, jak rychle jezdit, aby auto mělo co nejnižší spotřebu? Chyba, existuje, stačí dodržovat tato pravidla.
Jedno auto na celý život? Podle mechaniků jsou tyto dvě značky, které neznají poruchy a jezdí bez servisu
V dnešní době, kdy všechno stárne rychleji než jogurt v lednici, je otázka jednoduchá: Jaké auto si pořídit, aby vydrželo roky a člověk s ním nemusel věčně jezdit po servisech?
Konečně EU přišla i s nařízením, které řidiče potěší. Připravte se na velký návrat tlačítek v interiéru
Evropská unie se rozhodla od roku 2026 bazírovat na návratu klasických fyzických ovládacích prvků do aut. Konečně si uvědomila, že dotykové řešení je v mnoha situacích nebezpečné.
Oznámení majitelům naftových aut: Na pumpách je čeká příjemnost
Máte doma „nafťáka“ a říkáte si, jak pěkně na tom jste – nižší spotřeba, lepší tah, levnější palivo… A tak bychom mohli i pokračovat. Jenomže jak to tak vypadá, tyhle výhody už brzy výhodami nebudou.