autozive.cz
Články partnera
Xiaomi už nedělá jen mobily. Jejich SUV s 1 000 koňmi porazilo na Nürburgringu Porsche Cayenne i Audi RS Q8
6. 7. 2026
— Elektrické SUV Xiaomi YU7 GT má na Nordschleife oficiálně zapsaný čas 7:22,755, žádné jiné SUV na světě tam nejelo rychleji.
3D navigace a Gemini v palubní desce. Volvo EX60 láká na technologie, které v Česku mají zpoždění
Volvo EX60 kombinuje kamery, Google Maps a konverzační AI Gemini do jednoho palubního systému. V Česku se prodává od 1 562 000 Kč, ale klíčové AI funkce zatím fungují jen v USA.
Uvnitř se spí jako v hotelu, pod kapotou 550 koní. Leapmotor D99 je minivan, který dělá z rodinných SUV přežitek
Čínská značka Leapmotor představila sedmimístný elektrický minivan D99 s výkonem 557 koní a interiérem, který se promění na ložnici.
Z drsného terénního auta elegantní SUV pro město. Japonci proměnili Vitaru k nepoznání a řidiči jen žasnou
Suzuki Vitara prošla za 36 let proměnou, jakou v automobilovém světě najdete jen výjimečně, z rámového terénního auta se stalo městské SUV s pěti hvězdami Euro NCAP.
Toyota za 3 roky ztratí jen 38 % hodnoty, Opel a Renault přes polovinu. Žebříček modelů ukazuje, kde řidiči nejvíc prodělávají
Nová evropská analýza zůstatkových hodnot ukazuje propastné rozdíly mezi značkami: Toyota si po třech letech drží 62 % ceny, Renault a Opel jen 46 %.
Našli jsme 6 aut, která běžně najezdí přes 400 000 km. Tři z nich nejsou japonské ani německé
Hranice 400 000 km není náhodné číslo, odpovídá americké metrice 250 000 mil, kterou jako laťku dlouhověkosti používá studie iSeeCars z roku 2025 založená na analýze téměř 400 milionů vozidel.
Mechanici ukázali auta, která se vyplatí přestavět na LPG. Srazí náklady o 40 % a motory vydrží stovky tisíc km
Litr LPG stojí v Česku v průměru 19,50 Kč, litr benzinu 38,60 Kč. Rozdíl devatenáct korun na každém litru dělá z plynu nejlevnější palivo pro ojetinu, pokud vyberete správný motor.
Americké trucky mají kapotu dlouhou 2 metry, evropské žádnou. Za rozdílem stojí předpis, který platí dodnes
Jeden paragraf německého zákona z března 1956 přetvořil siluetu evropského kamionu na desítky let dopředu. A platí dodnes.