autozive.cz

V německém automobilovém průmyslu pracuje nejméně lidí od roku 2005. Volkswagen má za sebou první vlnu škrtů a v září oznámil druhou, ještě větší.

Itálie od 1. června 2026 jako první země v Evropě vrací řidičům mýtné za kolony na dálnicích. Nárok ale není tak automatický, jak se zdá.

Sklolaminátová karoserie Lamborghini Countach na podvozku Jeepu Wrangler YJ z roku 1995, a celé to drží díky rozvoru, který se liší o pouhých 76 mm (tři palce).

Soukromé parkoviště u Prahy účtuje 200 Kč za den, expresní stání před terminálem může vyjít na 5 650 Kč. Mezi tím leží jediná volba, kterou uděláte ještě doma.

V Polsku stačí 0,2 promile v krvi a cyklista má problém. Pokuta může vyšplhat na 2 500 zlotých, v přepočtu zhruba 14 360 Kč, a soud k tomu přidá zákaz jízdy na kole.

Polský úřad pro silniční dopravu v červenci 2025 oficiálně potvrdil, že automatické radary systému CANARD nefotí řidiče hned při překročení limitu, ale až o víc než 10 km/h.

Volkswagen v Dánsku vyvěsil cenu prvního elektrického GTI v historii: ID. Polo GTI startuje na 279 995 DKK, v Německu má stát těsně pod 39 000 eur.

Průměrné roční havarijní pojištění v Česku stojí 9 817 Kč, povinné ručení 4 836 Kč. Rozdíl je přesně 2,03násobek, a u dražších aut roste ještě výš.

Porsche Taycan, první sériový elektromobil stuttgartské značky, má podle interních zdrojů skončit nejpozději do roku 2030. Ještě v červnu přitom automobilka model veřejně posilovala.

Pátá generace Tucsonu se zbavila zaoblených křivek a přichází s hranatou karoserií, širokými rameny blatníků a vzpřímenou siluetou, která má blíž k terénnímu vozu než k rodinnému crossoveru.

Automobilový designér Marouane Bembli ve svém srpnovém videu prohlásil, že druhou generaci Volva XC70 2.5T si po jeho argumentech koupí každý, kdo ji vyzkouší.

Celý aquaplaning může trvat jen pár sekund. Kdo v tom okamžiku neví, co cítí, reaguje špatně, nebo vůbec.

Moderní diesel potřebuje ke správnému fungování podmínky, které mu většina městských řidičů nikdy nedá. A účet za to přijde rychleji, než čekáte.

Průměrný Čech v roce 1970 vydělával 1 915 korun měsíčně. Jeden z vozů v Gottově garáži stál osmdesátinásobek této částky.

Stačí náraz při šestnácti kilometrech v hodině a můžete být ohroženi na životě. Co za tím stojí? Zvyk s bezpečnostním pásem, který praktikuje spousta řidičů.