autozive.cz
Články partnera
Nová auta do 400 tisíc Kč ještě existují, ale na parkovišti byste je přešli. Poznáte, která to jsou?
31. 5. 2026
— Nové auto za rozumné peníze se nehledá snadno. O to zajímavější je zjistit, kdo se dnes vyzná v modelech, které umějí nabídnout hodně za málo bez drahé chyby.
Nový CarPlay Ultra míří do lidových aut: Těšit se mohou majitelé Hyundai a dalších 2 značek
Dosud si CarPlay Ultra mohli vyzkoušet jen kupci nových Aston Martinů. Teď Apple otevírá dveře Hyundai, Kia a Genesis
Vědec z Toyoty spočítal, proč elektromobily nedávají smysl. Pravidlo 1-6-90 mění celou debatu o budoucnosti aut
Baterie na jedno elektrické auto by stačily na 90 hybridů. A právě tahle aritmetika stojí za argumentem, který otřásá zavedeným myšlením o přechodu na čistou dopravu
Škoda je poprvé v historii druhou nejsilnější značkou Evropy. Model Elroq cenou i výbavou táhne růst o stovky procent
Za první čtvrtletí 2026 zaregistrovala Škoda v Evropě 222 528 osobních aut, víc než Toyota. Náskok činí pouhých 2 864 vozů.
Podvodníci postavili na dálnici falešnou mýtnou bránu s personálem. Za 1,5 roku vybrali 16 milionů Kč, stát nic netušil
V indickém Gudžarátu provozovali podvodníci dva nelegální průjezdy jen pár set metrů od oficiální mýtnice. Denně jimi projelo kolem 900 vozidel.
Chorvatsko chystá 1 744 kamer místo mýtných bran. Letos ale čeští řidiči u moře ještě zaplatí časem v kolonách
Nový bezbariérový systém Crolibertas naplno odstartuje až 1. března 2027. Léto 2026 tak čeští řidiči stráví ve starých frontách u závor.
Shell staví vlastní elektromobil „naruby“. Místo obří baterie sází na kapalinu kolem článků a nabíjení za 10 minut
Ropný gigant staví elektromobil s hmotností kolem 1 000 kg. Nechce ho ale prodávat, chce jím otřást celým odvětvím.
Paradox autorizovaných servisů: Vyšší cena ≠ vyšší spokojenost. Studie 85 000 řidičů analyzovala rozdíly mezi značkami
Roční servis Mercedesu stojí v evropském průměru 490 eur, Hyundai 160 eur. Spokojenost zákazníků přitom táhnou nahoru levnější nezávislé dílny.
Povinná každoroční STK pro auta starší 10 let nebude. Řidiči v Česku si mohou oddechnout, ale ve Finsku a Estonsku už zákon přijali
Obě hlavní zákonodárné větve EU odmítly plošné roční technické prohlídky pro starší osobní auta. V Česku zůstává dvouletý interval beze změny.
3 věci v autě, které mají datum expirace: Kdo je nezkontroluje, riskuje pokutu a problémy při silniční kontrole
Rumunská policie může řidiči vyměřit pokutu přes tisíc lei za jedinou chybějící nebo prošlou položku povinné výbavy. A nejde jen o to věci mít – musí být platné.
Revoluce v mobilu pro majitele aut: Přepis auta bez návštěvy úřadu, online režim odstartuje od 2027. Polsko jde příkladem
Polsko od ledna 2027 spustí přepis aut z mobilu bez papírů a fronty, díky propojení mObywatel, registru CEPiK a evropské výměny dat, kterou Česko v takové podobě zatím nenabízí.
Řidičák má skoro každý, ale pravidla dálnice plete 7 z 10 řidičů. Stačí jedna chyba a pokuta jde do tisíců
Dálniční známka, levý pruh, odstavný pruh i odpočívka. Právě v těchto detailech dělají řidiči před dovolenou nejvíc chyb. Zkuste, jestli byste dali aspoň 8 z 10.
Pokuta za dálnice v cizině vyjde dráž než celá dovolená. 9 z 10 Čechů chybuje a zbytečně platí i přes 7 tisíc Kč
Před hranicemi bývá pozdě zjišťovat, že každá země prodává dálniční známku jinak. Ověřte si, zda víte, kde ji koupit správně a s platností včas.
Elektromobil vs. spalovák na 1 500 km: Úspora 4 500 Kč, nebo přeplatek 1 500 Kč. Záleží, jestli nabíjíte doma nebo ne
Německý novinář projel o Velikonocích celé Německo v elektrickém vanu a spočítal, že spalovák by ho stál o 95 až 99 eur víc. Čísla ale mají jeden „háček“.
Pravidlo mobilní značky: V Německu auto zaparkované déle než 3 dny může skončit odtahem
V Německu stačí tři plné dny od postavení mobilní značky – a vaše původně legálně zaparkované auto může bez varování skončit na odtahu. Na váš účet.
Audi ruší své nejlevnější modely po 16 letech: Nástupce nečekejte. Běžné lidé je zbožňovali, ale značka už chce být jen pro bohaté
Audi v dubnu 2026 zastavilo výrobu Q2 v Ingolstadtu a souběžně utlumuje produkci A1 ve španělském Martorellu. A co je nejdůležitější: nástupce nebude.